Materiaal

Cilinder: Gelaste koudgevormde buis EN 10305-3 ST37 / S14

Zuigerstang: C35R . De cilinder is semi-matzwart geschilderd en de zuigerstang heeft een plasma-nitridebehandeling ondergaan die het oppervlak extreem duurzaam maakt en beperkte bescherming biedt tegen roest. De behandeling vervangt echter niet een toepassingsgerichte gasveer van roestvrij staal.

Olie: De olie is een standaard smeerolie die niet goedgekeurd is voor gebruik in voedsel. We hebben roestvrijstalen gasveren (AISI 316) met voor voedsel geschikte olie op voorraad. Bekijk hier het aanbod.

Gas: Stikstof N2 standaard Atmosferische lucht bevat 78,09% stikstof en is de basis voor de productie van stikstof door middel van distillatie van vloeibare lucht. Stikstof is geurloos, kleurloos, niet-giftig en niet-ontvlambaar.

RVS uitvoering nodig?

Als de gasveren in vochtige omgevingen worden gebruikt, worden roestvrijstalen gasveren aanbevolen. In ruwe omgevingen zoals de maritieme of voedselproductie worden gasveren van roestvrij staal 316 gebruikt. Onze gasveren in RVS 316 zijn gevuld met food grade olie (Omnilube FGH 1046). De gasveren zijn FDA goedgekeurd. Bekijk hier het aanbod.

Toleranties

Onbelaste lengte mid. oog tot mid. oog (L2): +/- 3 mm

Zuigerstang (L1): +/- 2 mm

Kracht (F): +/- 10 %

Datablad en 3D-CAD

Als u een pdf-datablad of een 3D-CAD-tekening van de veer in .step-, .iges- of .sat-formaat wenst, kunt u deze gratis downloaden door op het 3D-CAD-symbool naast het artikelnummer in de tabel te klikken.

Voorraadnummer

De collectie gasveren van Sodemann Industrifjedre A/S is gebaseerd op de dikte van de zuigerstang, de slag en de kracht in N.

Terminologie

 

 

 

Ø1

=

Diameter zuigerstang

Ø2

=

Buisdiameter

L1

=

Slag

L2

=

Onbelaste lengte tussen schroefdraad

L3

=

Buislengte

G

=

Schroefdraad-grootte

F

=

Kracht (Newton)

K

=

Krachtverhouding

1 N

=

0,10197 kg

1 kg

=

9,80665 N

De krachtverhouding is een berekende waarde die een krachttoename/-verlies aangeeft tussen de 2 meetpunten.

De kracht in een gasdrukveer wordt groter als deze verder wordt samengeperst, of met andere woorden, als de zuigerstang verder in de cilinder wordt geduwd. De oorzaak hiervan is dat het gas in de cilinder steeds meer samengeperst wordt door de verschuiving in de cilinder. Hierdoor wordt de druk verhoogd, wat resulteert in axiale kracht die de zuigerstang duwt.

1. Kracht bij onbelaste lengte. Wanneer de veer onbelast is, voert deze geen kracht uit.
2. Kracht bij initiatie. Vanwege een combinatie van wrijvingskracht, opgeteld bij het aantal X van N dat door druk in de cilinder wordt geproduceerd, toont de curve duidelijk aan dat de kracht vrijwel direct toeneemt zodra de gasveer wordt ingedrukt. Zodra de wrijvingskracht is overschreden, daalt de curve. Indien de veer een tijd niet gebruikt is, moet er mogelijk opnieuw extra kracht worden uitgeoefend om de gasveer te activeren. In het voorbeeld hieronder wordt het verschil aangegeven tussen de eerste en tweede keer waarop de gasveer wordt ingedrukt. Als de gasveer regelmatig wordt gebruikt, is de krachtcurve vergelijkbaar met de onderste curve. Voor een gasveer die gedurende langere tijd niet gebruikt is, zal de curve eerder overeenkomen met de bovenste curve.
3. Maximale kracht bij compressie. Deze kracht kan wat betreft structuur niet echt gebruikt worden. De kracht wordt uitsluitend op één bepaald moment uitgeoefend: wanneer de continue druk/slag stopt. Zodra de slag van de gasveer is beëindigd, probeert deze zich in zijn startpositie te herstellen. Hierdoor neemt de bruikbare kracht af en daalt de curve naar punt 4.
4. Maximale kracht die vastgehouden wordt door een veer. De kracht wordt aan het begin van de gasveer-terugslag gemeten. Dit geeft een correct beeld van hoeveel energie een gasveer maximaal kan vasthouden wanneer deze op dit moment stilstaat.
5. Kracht die door de gasveer wordt uitgeoefend in tabellen. De kracht van de gasveer wordt normaliter vermeld als een meting van de kracht op het moment dat de laatste 5 mm slag afgelegd wordt, evenals de status bij stilstand.
6. Krachtverhouding. De krachtverhouding is een berekende waarde die een krachttoename/-verlies aangeeft tussen de waarden bij punt 5 en punt 4. Dat wil dus zeggen: hoeveel kracht een gasveer verliest bij terugkeer van het maximale slagpunt 4 naar punt 5 (max. slag uitgerekt – 5 mm). De krachtverhouding wordt berekend door de kracht bij punt 4 te delen door de waarde bij punt 5. Deze factor wordt tevens gebruikt in de omgekeerde situatie. Als u beschikt over de krachtverhouding (zie de waarde in onze tabellen) en de kracht bij punt 5 (de kracht in onze tabellen), dan kan de kracht bij punt 4 worden berekend door de krachtverhouding te vermenigvuldigen met de kracht bij punt 5.
   De krachtverhouding is afhankelijk van het volume in de cilinder, in combinatie met de dikte van de zuigerstang en de hoeveelheid olie. Dit verschilt per maat. Metalen en vloeistoffen kunnen niet samengedrukt worden en daarom kan het alleen het gas zijn dat in de cilinder wordt samengeperst.
7. Demping. Tussen punt 4 en punt 5 kan een buiging worden aangetroffen in de krachtcurve. Dit is het punt waarop de demping begint en de demping voor het resterende gedeelte van de slag wordt toegepast. De demping vindt plaats doordat olie door de gaten in de zuiger moet sijpelen. Door een combinatie van verschillende gatformaten, de hoeveelheid olie en de olieviscositeit kan de demping worden gewijzigd. Demping kan/mag niet volledig worden verwijderd, omdat een volledig samengedrukte gasveer met plotselinge vrije beweging van de zuiger dan niet wordt gedempt, waardoor de zuigerstang de cilinder kan verlaten.

Gasveren bevatten stikstofgas onder hoge druk. Dit is een type gas dat noch brandt noch ontploft en niet giftig is bij inademing. In geen geval mag geprobeerd worden om de gasveer uiteen te halen of bij te vullen, dit is uiterst gevaarlijk wegens de hoge druk! De gasveer mag ook niet in brand gestoken, doorboord, geplet of geblutst worden, noch mag het oppervlak van de cilinder worden gelast. De zuiger mag niet bekrast, geverfd of gebogen worden.

Gebruik gasveren nooit als veiligheidsinrichting. Schade aan een gasveer kan leiden tot persoonlijk letsel, om die reden moet gezorgd worden voor een geschikte beveiliging. Als alternatief kan een veiligheidsgasveer gebruikt worden. Bel voor meer informatie. Indien een constructie met een gasveer lichamelijk letsel kan veroorzaken bij gasverlies van de veer, moet er een aanvullende veiligheidsvoorziening worden gebruikt om letsel te voorkomen. In enkele constructies kunnen vergrendelingsbuizen voor gasveren worden gebruikt. Deze beschermen de constructie bij een plotseling drukverlies in de gasveer. Lees meer

Gasveren moeten worden opgeslagen en geïnstalleerd met de zuiger naar beneden wijzend en op 45 graden ten opzichte van de horizontale positie. Dit is belangrijk, aangezien hierdoor wordt gewaarborgd dat de interne glans gesmeerd blijven door de olie binne Dit is belangrijk, aangezien hierdoor wordt gewaarborgd dat de interne glans gesmeerd blijven door de olie binnenin de gasveer.

Als een gasveer horizontaal is aangebracht of met de zuigerstang naar boven gericht, loopt de olie uit de pakking, waardoor deze uitdroogt. Dit zal op den duur de functie belemmeren en uiteindelijk kan de pakking gaan lekken, waardoor de gasveer zijn kracht verliest. Voorafgaand aan elke installatie moet u controleren of er geen sprake is van zijdelingse afbuiging of andere krachten die de gasveer op andere wijze beïnvloeden dan vrije axiale beweging in de lengterichting van de gasveer.

Als een gasveer een tijdje niet heeft bewogen, kan het wat moeilijker zijn om deze in beweging te brengen. Dat is normaal.

Houd er ook rekening mee dat je gewoon niet zomaar een veer van meer dan 200N met je handen kunt samendrukken.

Het wordt aangeraden om in constructies met gasveren een fysieke stop te gebruiken om overbelasting van de gasveer te voorkomen. Een fysieke stop voorkomt dat de zuigerstang helemaal naar beneden wordt gedrukt. In andere woorden: een gedeelte van de zuigerstang moet altijd zichtbaar zijn. Dit houdt de eigenschappen van de gasveer in stand en zorgt voor een optimale levensduur.

Als de deur groot en/of zwaar is, raden we aan om twee gasveren te gebruiken in de constructie. Anders bestaat het risico op vervorming van de constructie. Hierdoor kan het zijn dat de gasveren minder goed werken en hun levensduur sterk wordt teruggebracht. In sommige gevallen kan het zelfs leiden tot onherstelbare schade aan de constructie.

Als de constructie al twee gasveren heeft, raden we altijd aan om beide gasveren tegelijkertijd te vervangen. Er kan namelijk krachtverschil tussen een oude en een nieuwe gasveer zitten en dit verschil kan zorgen voor ongewenste werking en een kortere levensduur.

Vermijd het smeren van de zuigerstang, aangezien het assortiment gasveren onderhoudsvrij is. Het is mogelijk om de gasveer te beschermen met rubberen balgen als de gasveer in een onreine omgeving wordt gebruikt.

Gasveren worden gevuld bij 20 °C, en de beginkracht wordt daarom ook gemeten bij 20 °C.

De kracht wijzigt met ongeveer 3-3,5% per 10°C. Hoe kouder het is, hoe zwakker de gasveer wordt.

Onze gasveren werken het beste bij temperaturen tussen -30° C en +80° C. Het gebruik van de veren bij temperaturen dicht bij deze limieten zal een veranderde kracht veroorzaken, en maximaal gebruik kan niet worden aanbevolen.

Gasveren zijn ontworpen voor maximaal 5 slagen per minuut bij 20 °C. Als dit aantal wordt overschreden, wordt hitte opgebouwd binnenin de gasveer. Dit kan leiden tot lekkende glans.

asveren zullen in de loop van de tijd iets aan druk verliezen in vergelijking met de oorspronkelijke druk op het moment dat ze werden gemonteerd. Een drukverlies tot 10% kan worden verwacht.

Gebruik altijd de kortst mogelijke slag en kies de grootst mogelijke cilinderdiameter – hierdoor wordt de duurzaamheid verhoogd. Lange dunne gasveren zijn aanzienlijk zwakker dan korte dikke gasveren.